菲律賓交通部最近委託中國鐵路公司設計承造「南線長途運輸段第一期工程」，全長380公里，造價人民幣175.54億元；讓長久以來外界誤認中菲兩國因南海爭議、外交關係惡劣的印象，一掃而空。
中國外交部長王毅日前訪問菲律賓，受到新任總統小馬可仕熱誠接待，並明確指出中菲兩國關係，不是只有南海島嶼領土爭議的問題；他呼籲兩國應在教育、文化，乃至軍事方面多多交流合作。
小馬可仕總統這番談話，可謂語驚四座。因為2016年菲律賓曾因美國唆使、向國際法院提出仲裁南海島嶼劃分爭議，導致中菲兩國產生重大分歧，險些兵戎相見。小馬可仕總統剛剛上任當著王毅外交部長的面，呼籲兩國交好，顯示中菲關係將展開大步向前的局面。
其實，王毅部長後腳跟剛踏出菲律賓國門，隨即傳出菲律賓交通部與中國鐵路公司簽訂合同，委託建造長途鐵路第一期工程，為期三年，客運時速達160公里，設計23個客運站；表面上看是菲律賓送中國一個大禮，實際上是希望中國協助菲律賓進行基礎建設。
作者多年前往訪菲律賓時，曾對友人說「貴國迄今使用殖民地國王子的名字充當國號，不覺得有失顏面嗎? 」友人答稱「中國作為菲律賓的鄰國，請問當菲律賓遭致西方列強侵略時，中國可曾幫過甚麼忙? 」作者當下深感汗顏，「對不起!」話哽喉頭。
明末鄭成功初據台灣抗清之際，面對西班牙屠殺馬尼拉華人，曾下戰檄警告西班亞當局善待華人，否則即日來攻。鄭成功此話不是空話，因為其父親鄭芝龍經營的「閩南海上帝國」，範圍即曾包跨北起日本長崎、南至呂宋馬尼拉、西迄越南會安，以及台海兩岸等地，內多為閩客商人與僑民，鄭成功基於保護同鄉，向西班牙下戰書，與驅逐台灣的荷蘭人無異。
很不幸，鄭成功壯志未酬身先死，據台後不久辭世、空留馬尼拉華人慘遭殖民帝國荼毒，求救無門、死傷慘重。更不幸的是，菲律賓從此在西班牙、美國先後交替殖民統治之下，長達四個世紀，寧不悲嘆?
菲律賓如今華人依然很多，雖然有些已經同化，但是強烈保留中華文化的華裔，估計仍在兩百多萬。一次在宿霧參訪「中山華文中學」時，與陳姓校長一見如故；他拿出「中華民國身分證」以示身分；並要作者看清楚發證時地：「中華民國三十四年、南京」。陳校長說「認同中國始終不逾，從未有過加入菲律賓國籍的念頭……」。
中菲兩國人民有著歷史悠久的民族情誼，中菲兩國也有著脣齒相依的國運。菲律賓人幾乎從未發生反華、排華風波，幾位總統都承認自己擁有華人血統，也曾公開返回故鄉尋親祭祖。「生利人(閩南語)」至今仍是菲律賓工商業主角，致力當地經濟發展。
菲律賓「南線長途運輸第一期工程
」是前總統杜特蒂任內規劃修建的四條鐵路之一，這次委託中國鐵路公司承造，只是起步，可以想見未來還有許多工程等著動工。菲律賓在杜特蒂總統任內掃蕩毒品氾濫有成，小馬可仕總統上任後集中力量發展經濟，必然大有可為。
統計顯示，2016年中國成為菲律賓最大貿易夥伴，和最大出口市場。2020年中菲雙邊貿易總額更是高達2710億美元，2021年同期增長24.9%。中菲在灌溉、大壩、電信、交通等等多項國計民生項目，早經全面展開合作努力。這個現象持續下去，不僅有助菲律賓經濟發展，也勢必帶動南中國海經濟圈繁榮。
作者認為中菲關係最大的挑戰，不是南海島嶼爭奪問題，而是美國不斷企圖挑撥兩國是非，阻止中國勢力進一步向東南亞發展，而美國一直將菲律賓視為其後殖民帝國時代的禁臠，頤使氣指，但對菲律賓現代化建設又絲毫不見付諸行動。
亞洲終究是亞洲人的亞洲，自古以來中國東南沿海與菲律賓的南北諸島之間的貿易，就非常的繁榮；這條貿易航線還一直延伸到印尼摩鹿加群島，以及爪哇島東西各地。作者認為大家有必要對於這段過往的歷史，溫故知新，共同攜手創造彼此美好的未來。
