新型集裝箱讓散裝氧化鋁坐上火車

  科技日報訊 （記者郝曉明）7月31日13時27分，滿載著62節散裝氧化鋁的86841次貨運列車從錦州港緩緩駛出，運往內蒙古霍林郭勒地區。這是中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱瀋陽局集團公司）今年發出的第10000箱散裝氧化鋁。工業產品運輸班列實現常態化開行，不僅降低了企業的物流成本，更為工業產品綠色運輸提供了有效途徑。
  氧化鋁是一種重要的工業原料，以往主要採用汽運噸袋包裝運輸形式，不僅運輸成本高，運輸時效也難以保證。包裝破損時，白色粉狀的散氧化鋁還會對周邊環境造成汙染。
  為解決這一難題，瀋陽局集團公司聯合多家單位研發了一種新型的集裝箱，俗稱「半高箱」。相比普通40英尺集裝箱，「半高箱」的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的2/3 ，「雙開硬頂」的箱門方式也滿足了散裝氧化鋁等特殊貨物的運輸需求。
  據瞭解，「半高箱」不僅具有重載能力強、適貨性多等特點，還能滿足我國公路、水路和鐵路的載重標準，並可用於貨物裝箱、運輸，海鐵、海陸、江海等聯運的「門到門」全程運輸。瀋陽局集團公司貨運部副主任尹瑞鵬介紹，工業產品改為海鐵多式聯運後，有效降低了企業物流成本，實現了真正意義上的多式聯運和工業原料的綠色運輸，單位碳排放也下降了80%以上。按照企業一年500萬噸散裝氧化鋁使用需求，採用「半高箱」海鐵聯運後，一年可為企業節省運輸成本5000多萬元。
  目前，瀋陽鐵路部門已常態化開行錦州港至新檯子大豆、錦州港至馬林銅精礦、錦州港至奈曼鎳礦、錦州港至霍林河「半高箱」氧化鋁等工業產品的運輸班列，由錦州港發往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續實現了公路運輸向鐵路運輸的轉變。