貨櫃船新造船訂單跌新低 破10％門檻

根據英國航運相關網站引述，法國海運諮詢機構Alphaliner數據顯示，全球貨櫃船訂單統計（占全球船隊百分比）已降至今（二○二○）年七月以來歷史低點，僅為九點四％、二百二十一萬TEU，此為二十年來第一次全球新造船訂單跌破十％的門檻。

消息指出，自二○○八年至二○○九年金融海嘯後，貨櫃船訂單不斷湧入，船舶保持穩定，約在四百萬TEU，主因為船東對全球經濟迅速復甦保持樂觀態度，並期盼利用具吸引力的新造船價格。不過此一訂單情況，已從二○一六年七月三百五十五萬TEU，下降至二○一八年七月二百八十四萬TEU，至目前為止，僅為二百二十一萬TEU。分析師認為，COVID-19大流行連鎖反應是影響主要因素之一。

lphaliner統計數據顯示，在一萬五千至一萬八千TEU的缺口及四千至九千九百TEU零訂單，而大於一萬TEU的船舶訂單則超過二百萬TEU，預期超大型貨櫃船（ULCS）湧入，將持續對中型船舶造成壓力。

Alphaliner並分析另一現象，在COVID-19對航運市場造成嚴重衝擊前，季節性影響經常達到一百萬到一百五十萬TEU，是受國際海事組織（IMO）二○二○因限硫令促使洗滌器（Scrubber）轉換所引起，今年受疫情影響，更達到二百五十萬TEU高峰。

Alphaliner預測，預計部分中型企業將有一些訂單，很可能會針對特定需求進行量身訂製，過程也可能會出現少量訂單；但也可能悄悄撤銷、重新談判或延遲。

據波羅的海國際航運公會（BIMCO）數據顯示，由於COVID-19大幅減少合約（負五十％），乾散貨、貨櫃及油輪總訂單都已達到十七年以來的最低點。不過，事實證明新船交付更具彈性（負二％），因為船廠往往透過鎖定方式，滿足交付時間表，同時保持繁忙的情況。