世界首臺樁梁一體架橋機 「共工號」研製成功



世界首臺樁梁一體架橋機「共工號」 受訪者供圖

  1月18日，世界首臺樁梁一體架橋機「共工號」在中國中鐵科工集團研製成功，這臺裝備將實現橋梁建造完全裝配化施工，推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。
 「共工號」整機長92米，自重575噸，有效跨度達48米，懸臂重載作業16米，採用雙桁架主梁結構，擁有5條支腿、3個天車和1個打樁裝置。其中，3個天車採用高低布置，能快速吊裝多種類型的預製構件；打樁裝置將樁機與鑽機裝置「捆綁」起來，共用一套樁架，可在空中進行4個自由度精確調整，工作狀態時可抗擊8級大風，已申請8項國家專利。
  據介紹，橋梁建造1.0時代，需要先打樁基，再現澆橋墩，最後用架橋機架梁成橋；2.0時代，可以預製橋墩墩身，用吊裝設備線下裝配橋墩，再用架橋設備架梁成橋；現在，一臺「共工號」樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作，推動橋梁建造進入3.0時代。
  中國中鐵科工集團設計院總工程師謝繼偉介紹，與傳統工藝相比，「共工號」架橋機顛覆了橋梁基礎結構現澆的做法，破解線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面，實現引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套「空中」作業，不需要鋪設便道，不佔用地面空間，也無需任何其他吊裝設備輔助施工，像「搭積木」一樣，特別適合在淺水瀉湖、沼澤濕地、環保區等普通裝備無法施展的區域建造橋梁。
 「單跨橋梁以往需要10天才能完成，現在3天即可完成，既提高了施工效率，節約施工成本，又可很好地保護施工區域生態環境。」謝繼偉說。
  據悉，「共工號」將用於全長146公里的深汕西高速改擴建項目。保利長大工程有限公司相關負責人介紹，該項目由雙向4車道改擴建為雙向8車道，是目前廣東省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。項目建成通車後，將推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級。