俄烏衝突 商船船員短缺更為嚴重
2022-03-10 10:10 作者：記者周家仰／綜合報導 來源：台灣新生報 閱覽：
根據大陸相關單位表示，引述波羅的海國際航運公會（BIMCO）及國際航運公會（International Chamber of Shipping，ICS）所發布的「二○二一年船員勞動力報告」預測，未來四年可能會短缺約二萬六千名船員。
報告顯示，俄羅斯與烏克蘭提供全球商船約十四點五％的船員勞動力。有船員外派公司表示，烏克蘭是全球最大訓練有素的高級船員供應國之一，但由於俄烏衝突，許多烏克蘭船員選擇留在家鄉參與戰鬥，導致商船船員短缺更為嚴重，後續全球供應鏈恐面臨中斷。
一家船員外派機構分析，俄國入侵烏克蘭後，部分烏克蘭船員請求留在家鄉戰鬥，由於許多船舶通常擁有多國船員，也常出現俄羅斯船員與烏克蘭船員同船的情況，船上緊張局勢也正在升高。有航運公司表示，目前局勢使支付工資變得更加困難，而多數烏克蘭船員來自該國南部具有重要戰略意義的黑海港口地區，但這些港口通常是雙方爭奪的重要戰略要地，例如俄羅斯之前宣稱，已控制尼古拉耶夫及赫爾松。
歐洲船東Danica負責人詹森（Henrik Jensen）強調，該公司擁有一千二百名烏克蘭船員及三百名俄羅斯船員，他們之中部分船員因為通訊中斷，而與家人失去聯繫，連帶增加在海上幾個月的心情壓力。他們正將烏克蘭船員安置在波蘭的一家旅館，因為他們下船後，短時間內無法回家，而其他人則選擇留在船上，以避免遭到戰事所波及。
航運分析師認為，在歐洲船員不僅是關鍵工人，還被視為歐洲經濟的核心，由於在過去兩年COVID-19疫情大流行中，船員努力運送貨物到世界各地，為維持經濟發展做出努力與貢獻。有歐洲船東表示，烏克蘭船員已受到近期變化的局勢所影響，合約到期的船員將被禁止返回家園。
歐洲共同體船東協會（ECSA）主席Philippos Philis則表示，為滯留船員提供住宿及簽證，對船東而言非常重要。
歐洲船東也呼籲，歐盟政策制定者，要審慎考慮這場危機對船員換班的重大影響，因為歐盟船舶可能會出現嚴重的船員短缺，預計已簽訂合約的船員，其工資支付，也會受到很大影響。
一項研究顯示，一艘普通船舶上至少有三個國籍，有的甚至多達三十個國籍，俄羅斯船員占全球一百八十九萬勞動力十％以上，而烏克蘭占四％。但多數烏克蘭船員都是訓練有素的高級船員。航運業人士預測，若這場戰爭持續，可能會提升印度船員的需求量，加上貨櫃短缺，全球航運已承受很大壓力，俄烏衝突使情況更為嚴峻，並可能使全球船員的流動為之中斷。
報告顯示，俄羅斯與烏克蘭提供全球商船約十四點五％的船員勞動力。有船員外派公司表示，烏克蘭是全球最大訓練有素的高級船員供應國之一，但由於俄烏衝突，許多烏克蘭船員選擇留在家鄉參與戰鬥，導致商船船員短缺更為嚴重，後續全球供應鏈恐面臨中斷。
一家船員外派機構分析，俄國入侵烏克蘭後，部分烏克蘭船員請求留在家鄉戰鬥，由於許多船舶通常擁有多國船員，也常出現俄羅斯船員與烏克蘭船員同船的情況，船上緊張局勢也正在升高。有航運公司表示，目前局勢使支付工資變得更加困難，而多數烏克蘭船員來自該國南部具有重要戰略意義的黑海港口地區，但這些港口通常是雙方爭奪的重要戰略要地，例如俄羅斯之前宣稱，已控制尼古拉耶夫及赫爾松。
歐洲船東Danica負責人詹森（Henrik Jensen）強調，該公司擁有一千二百名烏克蘭船員及三百名俄羅斯船員，他們之中部分船員因為通訊中斷，而與家人失去聯繫，連帶增加在海上幾個月的心情壓力。他們正將烏克蘭船員安置在波蘭的一家旅館，因為他們下船後，短時間內無法回家，而其他人則選擇留在船上，以避免遭到戰事所波及。
航運分析師認為，在歐洲船員不僅是關鍵工人，還被視為歐洲經濟的核心，由於在過去兩年COVID-19疫情大流行中，船員努力運送貨物到世界各地，為維持經濟發展做出努力與貢獻。有歐洲船東表示，烏克蘭船員已受到近期變化的局勢所影響，合約到期的船員將被禁止返回家園。
歐洲共同體船東協會（ECSA）主席Philippos Philis則表示，為滯留船員提供住宿及簽證，對船東而言非常重要。
歐洲船東也呼籲，歐盟政策制定者，要審慎考慮這場危機對船員換班的重大影響，因為歐盟船舶可能會出現嚴重的船員短缺，預計已簽訂合約的船員，其工資支付，也會受到很大影響。
一項研究顯示，一艘普通船舶上至少有三個國籍，有的甚至多達三十個國籍，俄羅斯船員占全球一百八十九萬勞動力十％以上，而烏克蘭占四％。但多數烏克蘭船員都是訓練有素的高級船員。航運業人士預測，若這場戰爭持續，可能會提升印度船員的需求量，加上貨櫃短缺，全球航運已承受很大壓力，俄烏衝突使情況更為嚴峻，並可能使全球船員的流動為之中斷。
