VesselsValue：新造貨櫃船價格寫新猷

　根據大陸相關單位引述，英國線上船舶數據供應商Ves-selsValue資料顯示，由於貨櫃運輸水準沒有出現大幅回落的跡象，新造的貨櫃船價格正創下歷史新高。

VesselsValue指出，日本噸位供應商Doun Kisen本（六）月九日在日本今治造船廠（Imabari Shipbuilding）訂購兩艘二萬三千TEU的LNG動力貨櫃船，每艘成本為二點五五億美元。分析師表示，Doun Kisen船隊中已有類似的船租給地中海航運（MSC）且MSC仍持續擴大其船隊。

VesselsValue表示，日本船廠新造船價格近期出現上漲現象，例如二○一九年十月浦銀金融租賃SPDB在大宇造船所訂購的一艘類似船舶，當時的成本為一點五二億美元，顯示在過去三年，這種櫃型船的新造船價格已升值一億多美元，即成長六十八％。由於成本大幅上升,日本造船業預計今年夏季將進一步推升新造船價格，不只是前述貨櫃船，日本造船廠對目前六點四萬噸級的乾散貨船價格高達四千萬美元，三點五萬噸級的乾散貨船造價也要三千五百萬美元。

VesselsValue分析，招銀金融租賃與蘇美達船舶、新大洋造船六月初簽署六艘六萬三千五百載重噸皇冠Plus散貨船建造合約，這批訂單的單船報價為三千二百五十萬美元。

工銀租賃最近已在揚州中遠海運重工訂造五艘八萬二千載重噸Kamsarmax型散貨船，新造船預計在二○二四年交付，將租賃給沙鋼集團，造價為每艘三千二百五十萬美元。但日本造船廠的造價，顯然較中國大陸造船廠的價格較高，但日本造船廠前述最新報價明顯又出現上漲情況。

VesselsValue認為，儘管日元兌美元匯率最近跌至一美元兌一百三十日元的二十年低點，此一因素使日本船廠在出口市場占許多優勢。不過日本造船廠也表示，日元貶值也會使進口材料與設備成本升高，這些因素也增加日本境內通貨膨脹壓力與原物料進口的成本，例如鋼鐵廠所需的鐵礦就需要從國外進口。

據悉，目前日本造船廠與鋼鐵廠間的鋼板價格談判已超過每噸一千一百美元，是兩年前價格水準的兩倍，其他材料與設備成本也呈現類似上漲，連帶使日本造船廠把新造船價格升高至另一水準。

Clarksons最新資料顯示，自二○二○年第四季以來，全球貨櫃船訂單量達到創紀錄的六百五十萬TEU，按標準櫃計算，全球貨櫃船訂單目前占現有船隊的廿九％，期間訂購的LNG運輸船數量也創下歷史新高，亞洲各地造船廠的新造船價格上漲約三十％。