本報北京7月1日電 (記者李心萍)記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱「國鐵集團」)獲悉:新一代動車組(CR450動車組)新技術部件性能驗證試驗圓滿成功,動車組研製取得新進展。
6月28日,在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋,搭載新技術部件的試驗列車以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行;6月29日在福廈高鐵海尾隧道,試驗列車以單列最高時速420公里、雙向兩列相對交會最高時速840公里運行,新技術部件各項指標表現良好。
國鐵集團科技和資訊化部負責人介紹,此次性能驗證試驗由中國鐵道科學研究院集團公司、中國中車所屬企業、北京交大、西南交大、中南大學等共同實施,開展57項科研試驗,驗證CR450動車組新技術部件的技術可行性、性能穩定性。
CR450動車組的目標是更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能。「我們獲取了新技術部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數據特徵。」該負責人表示,新技術運用實現了動車組相關指標的新提昇,高鐵安全、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩性等重要指標將持續領先。
6月28日,在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋,搭載新技術部件的試驗列車以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行;6月29日在福廈高鐵海尾隧道,試驗列車以單列最高時速420公里、雙向兩列相對交會最高時速840公里運行,新技術部件各項指標表現良好。
國鐵集團科技和資訊化部負責人介紹,此次性能驗證試驗由中國鐵道科學研究院集團公司、中國中車所屬企業、北京交大、西南交大、中南大學等共同實施,開展57項科研試驗,驗證CR450動車組新技術部件的技術可行性、性能穩定性。
CR450動車組的目標是更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能。「我們獲取了新技術部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數據特徵。」該負責人表示,新技術運用實現了動車組相關指標的新提昇,高鐵安全、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩性等重要指標將持續領先。