經過30個月建設，中國首個自營深水油田群——流花16—2油田群日前順利投產，高峰年產量可達420萬立方米，能滿足400多萬輛家用汽車一年的汽油消耗。

「這是我們自己勘探開發，『一針一線』做出來的。」中國海油流花16—2油田群開發項目組總經理劉義勇介紹，油田群位於南海珠江口盆地，平均水深410米，創下我國海上油田開發水深最深、水下井口數最多的紀錄。除此之外，流花16—2油田群的亮點還有很多：

「新」——中國首個採用全水下開發模式的油田。

在流花16—2油田群，海面上看不到常規油氣田的生產平台，全部油田採用水下生產系統，再回接到水面的FPSO（浮式生產儲卸油裝置）。「在水深400多米的深水區，如果搭建常規生產平台，從海底立導管架，技術上很難實現，造價也會大幅上漲。僅拿所需鋼材來說，如果採用常規的導管架平台可能要10萬噸鋼材，但是水下生產系統僅用約1000噸鋼材，這其中相差的成本是以億元計的。」劉義勇算了筆賬。

「精」——建造了國內應用水深最深、功能最複雜的FPSO。

波濤翻滾的蔚藍海面上，一艘龐大的FPSO——海洋石油119穩穩矗立。它每天可以處理原油2.1萬立方米、天然氣54萬立方米，相當于占地42個標準足球場的陸地油氣處理廠。

安裝過程有多複雜、要求有多精細？看幾組數據便能有感受：在直徑不足2米的滑環腔體空間內安裝了45個連接管、238根電纜以及上千個零部件；兩段炒鍋直徑大小的管組要在400米深水的涌浪衝擊下進行對接，偏差不能超過指甲蓋的厚度……為此，開發項目團隊通過三維模型預演等手段，進行大量分析和模擬測試，將風險降到最低。

「穩」——單點系泊系統能抵禦百年一遇颱風。

海洋石油119擁有一套國際先進的「定海神針」——大型內轉塔單點系泊系統，這是國內水深最深、管纜懸掛數量最多、複雜程度和安裝精度最高的單點系泊系統，同類技術國際應用僅4例。「通過9條長約1740米的錨鏈固定到海底，懸掛19條水下油田生產和控制管纜，工作量是國內其他類型單點系統的3至4倍。即便遇到百年一遇的超強颱風，漂移量也能控制在安全範圍內。」中國海油深水工程專家冒家友說。

據介紹，流花16—2油田群從基本設計到投入試生產比國際同類深水項目工期短6至8個月，為中國深水油氣田開發積累了豐富的工程經驗。「上世紀60年代，咱石油工人以『早日把中國貧油的帽子甩到太平洋裡去』的鐵人精神，拿下了大油田。如今，立足國內加大油氣勘探開發力度，海上油田同樣大有可為！」劉義勇信心很足。