人民網北京12月2日電 （記者喬雪峰） 記者從國家發展和改革委員會獲悉，西部陸海新通道建設取得突破性進展，日益成為連接「一帶」和「一路」、協同銜接長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈、海南自由貿易港的戰略通道。

目前，西部陸海新通道基礎設施加快完善，物流規模成倍增長，營商環境持續優化，北部灣國際門戶港綜合服務能力明顯提昇，陸海集聚和區域聯動效應加速顯現，為構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局作出重要貢獻。

據瞭解，西部陸海新通道位於我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。2019年8月，經國務院批准，國家發改委印發《西部陸海新通道總體規畫》(以下簡稱《規畫》)，西部陸海新通道建設正式上升為國家戰略。

《規畫》提出，到 2025 年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水準，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提昇，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。

廣西壯族自治區發展改革委副主任黃文川在西部陸海新通道媒體推介會上指出，目前西部陸海新通道已開通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、隴桂、陝桂6條海鐵聯運班列線路，今年1-10月，累計開行3655列、同比增長113%，班列到發量保持高速增長。北部灣港已開通集裝箱班輪航線52條，實現與世界100多個國家和地區的200多個港口通航，今年1-10月北部灣港集裝箱吞吐量達402.4萬標箱、同比增長35.1%。

據介紹，西部地區經廣西陸路口岸至越南、泰國、寮国、柬埔寨、馬來西亞等中南半島國家的跨境公路班車線路常態化開行，今年1-10月，友誼關口岸進出口貨運量262.86萬噸，同比增長13.08%。中越（南寧—河內）跨境直通班列自2019年8月起實現每週三班常態化開行，今年1-10月，中越（南寧—河內）跨境直通班列累計開行127列、增長63%。