▲立委郭國文、南市議員參選人黃肇輝出席台日座談會，透過對談讓進入捷運時代的臺南交通能後發先制，帶來都市發展的翻轉。（記者李嘉祥攝）

  臺南捷運藍線一期綜合規劃即將送審，台南市城市文化協會特辦理「從軌道運輸看城市發展：日本經驗，臺南傳承」座談會，邀請日本產經新聞台北支局長矢板明夫與成大交通管理主任系鄭永祥及立委郭國文對談，從不同角度切入，期許進入捷運時代後讓臺南交通能「後發先制」，帶來都市發展的翻轉。

擔任主持的南市議員參選人黃肇輝表示，臺南捷運在許多人心中已期待許久，20多年前就已有構想，經不斷整合以及調整，5年前的前瞻計畫終於看見一張可行的藍圖，今年3月整體路網規劃獲交通部同意核備，第一條捷運藍線一期年底可望通過審核，開始進入基礎設計階段。

郭國文說，臺南捷運雖然起步最晚，但應該能「後發先制」，有更完整的規劃，他於2014年就提出「臺南山手線」的構想，結合台鐵、台鐵沙崙線，在透過高鐵高架下設置輕軌來構成環形線，串連南科與沙崙等臺南二大經濟引擎，但後來市府規劃先進運輸主要延中華路與中華東西南北路環線的小山手線，因此又再爭取要有延伸線到達高鐵站，才能達成基本效益，後來才有藍線一期延伸。今年又再爭取深綠線納入優先路網，才讓當時的臺南山手線概念實現。

鄭永祥教授指出，後起之秀的臺南捷運需達成以運輸導向發展（TOD）方向，透過跨局處及地方中央整合規劃，可改變臺南都市風貌，未來各大眾運輸運具整合也非常關鍵，甚至站體也能成為具有特色的地標，期待利用單軌捷運建設為催化劑，落實以人為本的都市願景。

矢板明夫支局長說，過去日本興建捷運也有些失敗之處，例如未重視環境保護與古蹟保存等，可提供臺南借鏡，政府興建公共建設其實不用憂心可能會債留子孫，此觀點有點保守，也不該隨便就扣上圖利廠商的帽子，因為在公開透明的機制下本來就應該讓廠商以專業來服務，期待臺南捷運規劃帶來更多便捷性，讓日本或國外年輕遊客可更便利的探索臺南特色的古都。

郭國文強調，臺南捷運路網逐漸成形，期盼透過軌道建設及更多討論與國內外交流，精進臺南捷運交通規劃，尤其是透過通盤規劃車站聯合開發與共構，可帶來更加倍的效益。黃肇輝則表示，捷運各線路網能串連起來才很關鍵，可提高民眾搭乘意願，期盼第一條藍線一期能儘速完成，帶動其他路線，早日打通臺南捷運交通任督二脈。