由中國再建歐亞新鐵路探討台海危機
台灣玄奘大學傳播學院教授 陳偉之
八月初發生台海危機之後，中國派出80名工程專家抵達中亞的吉爾吉斯，展開中吉烏鐵路建設的探勘工作，讓作者立即聯想到一但中美發生台海戰爭，中國大陸透過中亞對外聯繫的重要性，必須未雨綢繆。
中吉烏鐵路指的是自中國新疆喀什向西出發，經吉爾吉斯的卡拉蘇市，到達烏茲別克的安集延市，全長523公里。此後再往西可經土庫曼進入土耳其，直達南歐地區、阿拉伯地區。
中國早在2013年推出「一帶一路」倡議之前，即有意建設中吉烏鐵路，但是這條完全避開俄羅斯的中國與歐洲的鐵路通道，由於俄羅斯擔心自己被邊緣化，故不樂見興建；但是今年發生俄烏戰爭後，俄羅斯為了加強與中國、中亞國家交好，不得不同意。
台海危機是另一個令中國急於尋求陸路對外聯繫通道的理由。試想萬一美國不顧一切投入台海戰爭，仍由美國掌握的麻六甲航道及遠程海軍優勢，時間如果拖得久了，像俄烏戰爭一般拖著，中國依靠海上輸入資源麻煩就大了。
所謂台海戰爭時間拖得久，是指除非中國解放軍瞬間摧毀台灣一切，否則圍島戰術終究曠日廢時，而此時設若美國心有未甘硬是強勢支援台灣，可能還要拖延更長時間。
中美一但發生台海戰爭，難保南海平靜；換言之，台海一但發生戰爭，從東南亞進入南中國海的航空、航海路徑，都將受到烽火波及。海上絲路行不通，中國就得依靠陸上絲路了。
作者認為中國當局真是深謀遠慮，當前的「中歐班列」經過俄羅斯境內，難保俄烏戰爭拖久了，西歐國家最後不會完全切斷來自俄羅斯境內的鐵路運輸路線，藉以徹底制裁俄羅斯。到時中國通往西歐的班列就行不通了。
建設一條不經過俄羅斯境內，又可避免海上威脅的新亞歐通道，是該著手興建了。媒體報導，自從發生俄烏戰爭以來，許多中亞年輕人跑到中國新疆打工，而不是像過去喜歡到俄羅斯打工，可見該鐵路未來的榮景。
中亞最大的內陸國哈薩克駐華大使努雷舍夫，日前在一次北京公開的活動中，不經意透露中哈兩國正在規劃興建第三條鐵路，理由是海運出現了一些問題，中、歐之間的鐵路運輸需求增加。他並稱，中吉烏鐵路的建設對沿線所有國家都有利。
其實，中吉烏鐵路的建設是歐亞大陸的南部新通路，相關工程將可使東亞、東南亞、中亞、西亞，直至南歐，交織成一條便捷的交通網，十分有利各地經貿發展。吉爾吉斯總統紮帕羅夫宣稱，中吉烏鐵路對該國而言形同空氣、水一般重要。
可能發生的台海戰爭，或說是中美戰爭，有學者稱是海權國家與陸權國家的衝突。簡言之，昔日以英國為首、今日以美國掛帥的海權國家，曾在過去兩百多年擊潰陸權國家，包括西亞的奧斯曼帝國、南亞的蒙兀兒帝國，以及東亞的大清帝國。
如今以美國為首的北約國家企圖箝制俄羅斯發展，導致俄烏發生戰爭；美國於是以盟主身分聯合各國盟友制裁俄羅斯，崛起的中國成為俄羅斯的依靠，促使這兩個陸權國家共同對付海權國家。
作者關切的是，台灣這個處於海權國家與陸權國家大戰前夕，可能面臨的危機與抉擇。簡言之，台灣究竟應是海權國家發動戰爭的馬前卒? 還是應作為陸權國家的灘頭堡?
假設中吉烏鐵路已經建設完成，美國純靠海上軍事優勢還能徹底打垮中國嗎? 換位思考，如果中國有了寬廣的內陸通路，還需要顧慮保存大陸「邊陲」的台灣小島嗎?
台灣人何其有幸? 又何其不幸? 如果不是海權國家的幫助，台灣經濟很難享有今日成就，遑論民主發展了! 但是台灣最後如果成為全球海權國家企圖打垮中俄陸權國家的「未爆彈」，台灣人的生命價值，恐怕有待重新評估。
曾獲得諾貝爾文學獎的俄羅斯大文豪索忍尼辛，曾稱上帝真是厚愛中國，竟留下這麼一塊寶島淨土(指台灣)…。中國真的會因台灣的偉大建設與成就，刺激中國崛起嗎? 還是必須以犧牲幾代人努力的代價，讓時間證明是陸權國家勝過海權國家呢?
